动力弱储物差,空间内饰出色,朗逸适合奶爸?

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设想一下,如果你手头上有大概13万左右的预算,你会买什么车?其实这个价位是非常多车企的重点争夺区,换一句话来说,这个价位能够选择的车型实在是太多了,无论是国产还是合资,无论是轿车还是SUV甚至是Wagon。

随着全新轩逸的改款登场,轩逸的整体销量立马从2月份的不到7000辆咸鱼翻身。37000辆的销售数据让轩逸在3月份重回轿车销量榜第二的位置,看到这个成绩神车党们也不禁捏一把汗。新轩逸为什么会有如此大能量?车主之家带你一探究竟。

当然,车宇世界一直的观念都是每一辆车都是有其适合的客户群的,有些车型可能你觉得非常鸡肋不实用,但是在另一部分人眼里,这些车却像是为他们量身定做的一般。今天,车宇世界就着13万这个价位,来聊聊这个价位中几乎没人能够绕得开的车型——日产轩逸。

车型信息

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试驾车型

轩逸

轩逸2016款 1.8XV CVT智尊版

轩逸其实早在很久以前就已经引进国内了,但是那个时候轩逸还不叫轩逸,相信很多年级稍微大一些的人应该都听说过蓝鸟。轩逸的前身其实就是日产蓝鸟。当然这里所说的蓝鸟并不是现在经常能见到的悬浮车顶蓝鸟。

上市时间

而到了2006年以后,广为我们所熟知的轩逸的车型才正式在国内开始售卖。而这一代的轩逸因为市场的接受度太高,以至于12年新轩逸上市以后,很多人不买新款反而去购买以前的车款,这也就导致了就算到今天,你还是能够在4S店买到全新的轩逸经典版。不过,新车与世界今天说的自然不会是经典版的轩逸,我们今天要为大家测评的是2016款新轩逸。

2016年03月04日

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所属品牌

轩逸​

东风日产

日产轩逸最具性价比车型推荐:2016款 1.6XL CVT尊享版

市场售价

轩逸的成功其实也是能够找到理由的,它的操控可能不是同级别最好,空间也不是同级别最棒,但是如果要说乘坐的舒适感,真的同级别中难寻敌手。今天我们所测评的轩逸也是一样。乘坐的舒适表现在同级别来说也比较出色。
轩逸的综合表现在同级别其实都还算是合格的水平,但是乘坐的舒适度确实同级别最佳。

15.90万元

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车辆提供

​轩逸

东风南方华新专营店

在测评的开头,还是要照例来聊聊车宇世界关于轩逸的最具性价比车型的推荐,车宇世界认为在13万左右这个价位选择轩逸的话最值得买的车型是2016款
1.6XL
CVT尊享版。其实通过配置表也不难看出,轩逸的总体配置水平在同级别里来说是并不算高的,但是好在基本上的刚需配置都能够照顾到,而今天所推荐的1.6尊享版已经有了日常中比较用得上的倒车影像、电动天窗、无匙启动、无匙进入、真皮座椅、7英寸中控屏幕。嗯,其实就已经没有了,所谓尊贵版的配置到此也就结束了。

实拍编辑

但是比起下一个级别的豪华版贵了两千八,但是多了一套原厂7英寸中控屏以及无匙启动加无匙进入。特别是这个原厂7英寸中控屏,车宇世界认为绝大多数购买豪华版的车主后期都会忍不住改装一套中控屏,而这中间的价格可能就与尊贵版的价差差不多了,何况这个还是原厂的,不破坏卡扣。大大减少了后期异响的可能性。所以车宇世界认为,轩逸的最具性价比车型为2016款
1.6XL CVT尊享版。

谢自力

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销售地址

​轩逸

深圳市前进路与新安四路交汇处

日产轩逸试驾评测全体验之优劣大观

销售电话

今天,车宇世界将以日产轩逸的最具性价比车型2016款 1.6XL
CVT尊享版为讲解车型,通过日产轩逸中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中,所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

0755-27473022

空间座椅:乘坐空间表现相比同级车比较出色,后排中轴凸起比较影响空间感受,不过对于日常使用问题不大;储物空间表现非常逊色,比较受诟病,甚至手机、水杯等都没有合适的地方;

这是一个看脸的社会,日产当然也深谙其道。设计师对新轩逸进行额彻底的前脸整容,摒弃了镀铬横幅条的前进气格栅,转而采用黑色网状倒梯形搭配镀铬饰条进行替代。这也是从蓝鸟开始,日产全新的家族设计语言。相比老款的老气横秋,新的前脸显得年轻且富有力量感,而且并没有蓝鸟那么激进夸张,收敛得恰到好处,更加符合大部分年轻家庭对于日常用车的审美口味。

在笔者170的身高坐到前排并且调整到自己的合适坐姿以后,前排的头部空间还有一拳两指左右,而后排的空间也还有一拳的剩余,丝毫不会让人感觉到坐进去会有什么压抑的感觉,而后排的腿部空间,也是在同级别中表现比较优秀的存在,在刚才前排座椅的前提下,后排的腿部空间达到了三拳还有余,基本上来说翘个二郎腿是没有什么问题的了。

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车尾的造型并没有什么变化,从12年看到现在,再加上已达到烂大街水平的销量,难免让人审美疲劳。不过“背影杀手”还是比不过“正面硬照”,新轩逸在外形上的整体改变还是让人耳目一新。

​轩逸

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后排的中轴位置,还是有着凸起,这一点相对来说是个诟病的地方,好在轩逸的后排中轴虽然凸起,但是长度还是完全足够的,成年男子的脚完全可以放在凸起的部位上。应该说,轩逸的空间表现比起同级别的其他对手,丝毫不逊色。

内饰方面,米黑双色的搭配,看得出轩逸还是想营造胡舒适温馨的家用风格,不过改款后的方向盘很像370Z的方向盘,沉稳中又想搞点儿运动风点缀?中控处相较老款换装了更大的屏幕,支持Carplay和Android手机互联,中控面板也用了更多钢琴烤漆饰版进行点缀,整体档次有所提升。另外值得一提的是,老款轩逸饱受诟病的安全配置在新款上得以改变,新轩逸用上了日产i-safety预碰撞系统,增加了前后头部气帘,主被动安全性有了较大提高。

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​轩逸

作为一台家用代步车,新轩逸在日常行驶时表现不错。徜徉在街市小道上,cvt变速箱可以准确地把转速控制在1500rpm左右,油耗以及噪音表现都让你很踏实,1.8L的动力也足以让你应付日常超车。不过由于这种偏节能的调校,新轩逸的油门响应会比较慢,想经常用它激烈驾驶的朋友可能会失望了。

但是到了轩逸的储物空间,就真的只能用“不忍直视”这四个字来形容了。轩逸的内饰设计师仿佛是在大山里设计的轩逸内饰一般,根本没有考虑到现在21世纪手机已经成为了每个人必备的物件了,而且再也不像以前一样用键盘机了,现在的手机基本上4.7英寸屏幕已经是保底了。

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而轩逸的内部储物空间却很难有合适的位置让你放手机,中控下方只有一个放iphone4都显得有难度的储物槽,而档把后方也仅仅是有一款用来放停车卡或硬币等小物件的储物槽,两个水杯架的深度也不足以放手机,那手机放哪里呢?

轩逸的底盘表现并不像传统的日系车,反而有欧洲车的紧实柔韧的感觉,过井盖或减速带时动作反应不会很夸张,整体给人一种厚重感。而在转向方面,新轩逸的转向手感略微有一点轻,转向回馈和路感偏模糊,在低速和高速时打方向的感觉并没有什么变化,整体的转向精准度一般。

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轩逸​

体验完驾驶位,我们坐回后排。日产作为“移动沙发厂”,座椅舒适性方面深厚的功力在轩逸上展现无遗,再加上后排的独立空调出风口,坐在后排的感觉会很舒服,腿部和头部的活动空间也还不错,坐满3人也不会拥挤。不过,中间地台的凸起问题还是没有解决,坐在中间位置会觉得腿部很压抑,坐久了腰部也会比较酸。噪音控制方面,我们测量得出60km/h的噪音数据为58.1db,在同级别中表现尚可。实际体验下来,轩逸在整个声音尖锐度方面控制得不错,噪音处理得厚重敦实。

车宇世界只想到了放中央扶手箱或者斜着放在门把手上了。但是,值得一提的是,轩逸的中央扶手箱的容积也同样是不够的。好在轩逸的后备箱空间还是比较好的,如果连后备箱储物空间也做的很小的话,恐怕轩逸的设计师是以造跑车的理念在设计轩逸吧。

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车内储物空间方面,新轩逸的前排门板储物刚好放一瓶水和一把伞。中控下方的储物格一般拿来放手机和车钥匙,不过这里却出现了尴尬,我们事先准备的五寸手机放不进去,换了台4.7寸的iPhone6以后总算放进去了,但又因为格子深度太浅,手机差不多有三分之一都是露在外面,这个设计确实不实用。中央杯架可以放下两瓶水但同样有点浅,瓶子容易出现晃动。此外将杯架中间的分栏件拿掉以后五寸手机总算可以勉强塞进去,再大点的手机估计就放不下了。扶手箱的容积也不大,开口和深度也比较一般。

轩逸

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内饰中控:整体上让人比较舒服,比较中庸,谈不上高级感,但是也不会显廉价感。用料方面,以软质材料为主,整体的触感对得起这个价位。但是,新车有异味的现象,而且中央扶手比较短,且点烟器位置欠妥,让其操作便捷性打了一定的折扣。

新轩逸的后备箱深度不算大,不过胜在够高,并且整体设计方正规整,没有什么犄角,实际的装载能力很不错。遗憾的是后排座椅并不支持比例放倒。

内饰应该是轩逸比较受欢迎的另外一个原因了,轩逸的内饰其实无论是从用料还是从设计的角度上来看,都是让人感觉比较舒服的。从内饰的设计角度上来说,轩逸的内饰其实非常地“中庸”但是又不会显老土。

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