外有颜内有料 上汽名爵ZS试驾体验

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2017年3月名爵ZS正式上市,如今一周年过去了,名爵ZS不仅收获了10万+的销量,而且迎来了2018款的全方位升级。

近些年汽车市场最大的变化就是消费群体的转变,如今90后已经开始踏入社会,买车需求也逐渐在这个人群中体现出来,他们更多不会看中空间这些东西,只要外观好看,又足够彰显个性,配置上能多元化就足够了。小型SUV就是为这些群体而来,目前很多品牌都针对这个市场推出各种车型,显然名爵ZS来的有些晚,不过以其特有的高颜值和高配置,这个新来的选手显然实力不容小视。

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据调研,名爵ZS用户的年龄段大多集中在25-30岁这一年龄段;而且名爵ZS互联网版本占据了相当重要的份额。2018款名爵ZS正基于此进行了更懂年轻人的升级。

颜值高怎么看都好看

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首先,2018款名爵ZS取消了黑色涂装,加入了全新的电光橙配色,凸显年轻与活力。另外,2018款名爵ZS精简了车型选择,只保留8款车型,分别是4款1.5L+5MT、3款1.5L+4AT和1款1.0T+6AT版本,方便大家的选购。

早前广州车展时候我们就已经静态接触过名爵ZS,采用符合时下流行的设计趋势,相比此前名爵车型有很大进步,要说以前看到名爵的车型我是会说:“哦”,而现在的名爵ZS则会说:“哇”。作为90后的我看认为颜值高,无论怎么看都是好看的,很符合我们年轻人的审美观。前脸最大的亮点就是点阵星芒的大嘴格栅和画了“眼线”的大灯,这两点足够吸引消费者了。

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大家非常喜欢的满天星前进气格栅成为了2018款名爵ZS的全系标配项,不得不说这对于提升名爵ZS车系的颜值有着相当重要的意义。除最低配版本外,2018款名爵ZS均配备17英寸运动风格轮毂,可以说这是赚足回头率的点睛之笔。

车身侧面线条设计丰富,尤其在前后轮,让车身轮廓更加饱满。

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前脸部分,2018款名爵ZS全系配备了远近光一体的“伦敦眼”LED大灯,相较于常规卤素大灯,亮度提升3倍,不仅有面子,更有助于提升驾乘安全。当然在这个级别中,名爵ZS或许是唯一一款配备LED大灯的产品。

尾部设计线条多,营造出层次感效果,远看还有一点小号锐腾的感觉。尾灯设计往车身两侧延伸,而且细节处理的好,内部的导光带设计把我们同行媒体给“骗”了,看起来像配备了LED灯源,其实只是普通灯源,而呈现出来的效果很不错。

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澳门威利斯人708567,除了外观方面的配置升级,2018款名爵ZS在安全方面也相当有诚意,ESP车身稳定系统成为全系标配,功能包含坡道起步辅助系统等等;此外,除最低配版本外,2018款名爵ZS还配备了直接式胎压监测系统,以数字形式在仪表盘实时显示当前数值,对于提升行车安全有一定帮助。

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此外,我们这台顶配试驾车型还越级搭载了主驾6向电动座椅、后视镜电动折叠、后排中央头枕、同级最大可开启的全景天窗等舒适配置;当然,还有24H实时在线的互联网汽车智能系统的加持。

一开始说到1.0T+三缸,我是拒绝的……

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颜值闪闪、配置升级, 那么 2018 款名爵 ZS
的驾乘体验怎么样呢?动力方面,名爵 ZS 提供 1.5L 自然吸气发动机、 1.0T
缸内中置直喷 三缸 涡轮增压发动机 (由上汽和通用合作研发) 两款选择。

“其实一开始说到1.0T,我是拒绝的,你不能让我看参数就说它好,第一我要试一下……”此前编者体验过一些小排量涡轮增压发动机车型(福克斯1.0T、308
1.2T、宝马1.5T等)多少都给我留下抖动大、声音吵的印象(不过确实是三缸机的通病),所以看到名爵ZS的1.0T不免又把这些印象套进去。这台1.0T怠速声音不大,起步很轻松,在市区的几个红绿灯起步都是松刹车即走,驾驶很容易上手。

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以旗舰互联网版为例, 1.0T 三缸机 与爱信 6AT 变速箱 默契配合——
油门响应积极,发动机也没有 太多 涡轮迟滞的现象
;AT变速箱的液力变矩器不仅可以化解三缸机的天然抖动,而且升降挡动作平顺;在数据方面,
170 Nm 的峰值扭矩和早至 1750rpm 到来的宽泛峰值扭矩
真的要比1.5L自然吸气发动机强很多,日常驾驶动力还是相当给力 。

在高速路段体验时候,100km/h时速巡航行驶时候车辆转速始终保持在2000rpm上下,6速手自一体变速箱调校也是往平顺路线走。而在高速超车深踩油门,变速箱降挡反应也很快,转速瞬间飙升,动力响应积极,不过中后段再加速就会显得底气不足,毕竟小排量嘛。当然这台1.0T你说完美吗?其实三缸发动机的特点还是存在的,这次试驾中就发现在一些坡道以及低速行驶时候,多少感受到发动机的抖动,只是你不刻意去体验的话,感觉不明显。

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动力够用的同时,整个转向手感 在同级别中还是相当不错的, 车头响应也 比较
灵敏,为行驶的轻松感加分。值得一提的是,名爵 ZS
油耗表现,粗略计算下来整个试驾行程平均油耗仅为 5.8L 。

名爵ZS搭载悬架是同级别常见的前麦弗逊/后扭力梁,我们试驾体验的路段有城市、乡村的各种路况。在高速路过连续减速带时候,路面带来细碎颠簸都能很好的过滤掉,可以感觉到底盘是往舒适方向在靠拢。在乡村的多颠簸的路面上,后排的感受会明显很多,车身的跳动不大,整个底盘做到软硬适中。

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总体来说,2018款名爵ZS不仅保持了同级最大且可开启的全景天窗、大空间、好用够用的均衡动力等一系列优势,并在包括颜值、驾驶舒适和安全性的固有基础上,做了进一步的强化,相当有诚意。相信会有越来越多的车主,爱上这台“年轻人标配”互联网汽车。
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另外做动态跟拍时候车辆需要左右来回快速的变道,能感觉到车身的摆动侧倾幅度不大,整体性表现好。噪音抑制上留下不错印象,车辆在巡航行驶和怠速时候的噪音都能被很好的隔绝,尤其是我们以40km/h-60km/h行驶时候,车内显得安静,车子像是溜着走的样子。

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按理说这类小型SUV有颜值加上动力够用和配置上做到位就行,而名爵就是不想太同质化,还在转向上“下毒手”,设置了三种驾驶手感模式,这样也适应不同驾驶习惯的消费者。试驾期间我体验了多次,在不同模式过同样道路时候,能比较明显的感受到变化,就是变了手感但路感是同样清晰的。

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内饰有互联网和大天窗…

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